Video aereo remoto

Per la cinematografia aerea, l’Helicam considera un dolly ibrido e un jib con una folle variazione di movimento. Per la spiegazione che l’elicottero non è più collegato al suolo, la telecamera digitale può essere spostata liberamente in qualsiasi punto della residenza tridimensionale, fornendo angoli, movimenti e visioni strani e tipicamente spettacolari. Questi piani sono in genere trasportati in quello che è sul totale identificato come “linea di test up” o LOS. Per il prossimo elicottero dai colori vivaci, questo varrebbe forse anche in aggiunta a 900 piedi sul piano orizzontale e 400 piedi in verticale se utilizzato da un pilota esperto. Perché la distanza verticale è inferiore a quella orizzontale che è possibile chiedere ulteriormente? Bene, qui è principalmente attribuibile alle politiche della FAA negli Stati Uniti. È nell’hobby più bello di tutti se questi aerei senza pilota non si sforzano più di selezionare lo stesso spazio aereo, nello stesso momento, come un aereo a dimensione umana.

Da un punto di vista inventivo, senza dubbio questa forma di strumento come un lampo diventa inappropriata. La prossima domanda è incessantemente tra un’immagine positiva. Scattare foto da un helicam non è più un lavoro troppo facile per un pilota legittimo, tuttavia fotografare film o video morbidi e stabili è un argomento completamente assortito e richiede l’abilità di un vero ninja / guru / maestro in varie arene assortite . Questo come un lampo spiega perché c’è di fatto una manciata di aziende che può fornire in modo continuo e affidabile questa forma di vettore. Per queste poche élite, è senza dubbio quello di fornire immagini di primo piano positive che siano in grado di nascondere il display montuoso.

Ci sono diverse forme e dimensioni dell’elicottero pallide per i video e la produzione di filmati HD. Inoltre, sarebbero anche alimentati da motori a combustione interna, motori a turbina e motori elettrici. Le nostre abilità private hanno dimostrato che i modelli a turbina, mentre quelli soft, sono eccessivamente complessi e non più energici per l’uso quotidiano “nelle trincee”. I modelli elettrici sono tutti morbidi e distanti, tuttavia mantengono una lunghezza di volo ridotta. Round 10 minuti di volo è convenzionale per una batteria di litio basata principalmente su batterie completamente. Poiché le immagini aeree sono nella maggior parte dei casi brevi, qui è più incessantemente non più un’area e più semplice di un momento è necessario per scambiare le batterie. I modelli alimentati a combustione interna probabilmente potrebbero anche essere metanolo o benzina.

Non appena tutto il tempo, le nostre capacità private sono state contraddittorie perché i motori a cilindri sono notevolmente più levigati delle forme a cilindro singolo. Manteniamo la disponibilità di video morbidi e privi di vibrazioni provenienti da tali piattaforme che competono con i nostri modelli elettrici. Un aspetto gradevole di queste piattaforme è la capacità di essere continuamente prontamente disponibile per un massimo di un’ora. Queste piattaforme sono anche più alte rispetto al più nuovo aereo alimentato elettricamente e quindi sono più stabili, in particolare in venti ragionevoli. (Qui non esiste più la nostra nozione di fatto, sono i regolamenti, in particolare i regolamenti di Newton).

Per i video in HD, la cosa piacevole e vivace sull’energia della benzina è essere riuscita a fare più riprese, terra e pigro, come un flash conferire e formare aggiustamenti in rotta per un determinato colpo, decollare e subito continuare le riprese. Oltre la direzione di un giorno di riprese questo potrebbe essere un enorme risparmio di tempo. Per le riprese da 35 mm qui è molto meno cruciale in quanto le telecamere possono semplicemente trasportare film con centinaia di fino a 200 piedi. Per caso la cosa più piacevole di questi pick-up pesanti ben organizzati è l’abilità di frequentare le telecamere e gli obiettivi del cinema ad altissima definizione. Fotocamere ad alta velocità di Memoir, Scarlet, Arri Alexa e Phantom.